华铁传媒集团程光：高铁为媒 以定制化服务为品牌做增量

近日，2024（第七届）年度经济大会在北京隆重举行，会议以“新质生产力引领经济高质量发展”为主题，部委领导、专家学者以及各行业优秀企业家代表齐聚，议热点、话发展、谈趋势，为中国经济高质量发展建言献策。华铁传媒集团有限公司受邀出席此次会议，华铁传媒集团有限公司销售副总裁程光在会后接受媒体专访。

以下是采访要点：

记者：请您简要介绍华铁传媒集团的发展情况。

程光：世界高铁看中国，出行场景选华铁。华铁传媒是中国高铁媒体领域非常资深的运营商，可以说是行业里的“老大哥”了。从成立到现在近30年的时间，华铁传媒累计服务客户品牌超过7000个，在全国23个省市设有全资子公司或分公司，员工规模超千人。目前，华铁传媒拥有覆盖全国所有高铁到达城市的高铁动车媒体资源，包含高铁动车平面媒体、音频广播媒体、视频媒体等。

记者：华铁传媒在高铁媒体运营方面的核心竞争力及独特优势是什么？

程光：我认为，华铁传媒的核心竞争力及独特优势，主要有两点。

首先，华铁传媒拥有覆盖全国所有高铁到达城市的高铁动车媒体资源，纵深南北、横跨东西，全面覆盖一线到五线城市，形成以北、上、广、深为核心，覆盖长三角、珠三角、环渤海、成渝及长江中下游城市群等经济圈的全路网布局。这意味着，无论企业想要深度影响区域市场，还是想要实现全国市场的覆盖，我们的高铁列车媒体资源，都能做到收放自如。

其次，华铁传媒在高铁媒体价值的深研与践行上，始终保持在行业前列。从高铁媒体市场化运营开始，华铁传媒就一直在不断地挖掘高铁媒体的时代价值。尤其在近几年，不仅在行业内首创“出行场景”理念，并以此为核心创建了高铁媒体“七度一室”的全新价值体系，还推出了“旅途营销”高铁媒体运营模式，开创性地将广告传播、消费体验、购买转化等营销环节融为一体，引领高铁媒体传播新路径。在当前的新传播时代下，华铁传媒依托高铁媒体，独创“传播内容化，内容事件化”的线上线下流量转化模式，将庞大的高铁出行客流量有效转化为品牌的高价值流量，运用高铁媒体帮助众多企业在新的市场环境下实现持续快速成长。

坚实的媒体资源、领先于行业的价值导向，当然，还有丰富的经验、专业的服务、完善的流程等，都是支撑和指引华铁传媒助力客户品牌通过高铁广告投放实现更长效品牌营销价值的竞争力与优势。

记者：当前市场环境下，户外媒体面临的主要挑战有哪些？华铁传媒如何应对这些挑战？

程光：目前，我们正处于“三多一少”的营销环境，即产品和品牌越来越多、媒体越来越多、消费者的需求越来越多，但是消费者的注意力却越来越稀缺。所以我们与品牌要解决的问题很简单，就是把消费者的注意力抢过来。

户外媒体中为数不多保持增势的媒体，例如高铁媒体、梯媒等，它们之间有一个共性：都是小空间媒体。小空间有一个优势是干扰很少甚至没有干扰。在户外的大场景下，其实很难注意到某个东西、某个点，因为空间太大、干扰太多了。但高铁车厢是一个相对封闭的空间，且一般乘坐高铁的时间都在2-3个小时，这就为信息传播构建起了一个相对纯净的小空间，这也是品牌抢占消费者注意力的第一步。

接下来其实就是最重要的，吸引。这部分我们是分两步来走的：

首先，通过对高铁线路的细化分析，相对精准地给品牌匹配最优媒体资源。比如说京沪高铁，有数据显示80%都是商务人群，那么目标消费人群是商务人群的一些品牌，最适合来发布广告。比如说杭黄高铁，是知名的旅游线路，沿线的风景也非常漂亮，旅游人群明显增加，以旅游为中心而产生的一些需求，比如旅游、用车、酒店住宿、门票等，就会非常旺盛。那么这些需求所对应的品牌，在这条线路上投放广告就会事半功倍。

其次，利用出行场景进行内容营销，并基于传播内容打造更广泛影响。这其实就是上面我们说到的“传播内容化，内容事件化”。我举一个很简单的案例，美团买药。像我经常出差，最怕就是有个头疼脑热。美团买药就抓住这个痛点，结合一些品牌在高铁列车上做了一系列非常有意思的广告语，比如“时间会治愈所有伤口”，对应的是创可贴；“世界以痛吻我，那我肯定不能忍着”对应的是止痛药。这样的广告在出行场景下是非常能够触动人心的，同时在这个人人都是自媒体的时代，被不断的发布到网络上，形成了事件化的二次传播。

我们希望能够做到“广告主满意，消费者乘车满意，媒介方有成就感”的多方共赢，这才是应对当前市场环境下挑战的最优解。

记者：随着高铁网络的不断扩展和高铁出行的普及，您认为高铁媒体行业的未来发展趋势是怎样的？

程光：其实在我读书的时候都没有高铁，从2008年第一条高铁——京津城际高铁通车，到今天已经整整过去了十六年的时间。高铁真正意义上缩短了时空距离，影响了所有人的出行方式。

即使高铁的影响已经这么大了，但其实我认为我们也不过才刚刚进入高铁时代。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出，到2035年，高铁要达到7万公里运营里程，50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。今年1-8月，全国铁路完成了30亿人次的客流运输量。刚刚过去的铁路国庆黄金周，10天全国铁路发送旅客量达1.77亿人次。

随着铁路网的不断完善，尤其是高铁线路的不断建设、开通，中国铁路的未来可以说无可限量。而在这样的未来里，高铁一定是最突出的存在。这就意味着，高铁媒体的市场规模将不断扩大。全国性高密度覆盖所有地区，亿万客流量，这都是高铁媒体的硬核实力，可以说未来大有可为。

记者：作为传播载体的高铁，如何更好地推动地方经济发展？华铁传媒是否有相关的案例？

程光：高铁是一张“流动的名片”，它既能去往最核心的一二线城市，也能够下沉到三四五线城市。从过去到今天，有非常多的城市品牌、农产品区域公用品牌，借助高铁通达四方的特性，搭乘高铁，走向全国。截止目前，华铁传媒成功为200多个县，上千个农产品区域公用品牌提供高铁营销服务，像桐庐、嵊州、乐平、衡阳、滁州等旅游城市，贵州刺梨、六安瓜片、怀远糯米、宁夏枸杞、广东荔枝等农产品区域公用品牌，都通过高铁媒体开展了非常有价值的营销推广。高铁从始发到终点，中途会有来自不同城市、不同背景、不同圈层的乘客上上下下，当自带热搜体质和国民影响力的高铁，遇上浓烈地方特色的风景和美食，自然会引发更多的关注和分享。

就在最近，我们为西藏的山南举办了车上活动，乘客们的反应非常积极。在高铁冠名列车上，头片、海报、品牌天幕、语音播报等全媒体形式展现的都是来自西藏山南的壮美风景，乘客们拿到来自山南的画册、地图等伴手礼，更进一步加强了他们对山南的向往。除了车上活动以外，我们还有首发仪式、新闻发布会等丰富的线下活动形式，可以根据客户的需求定制，品牌想要开拓哪里的市场，要让哪个城市去认识，我们就跟随冠名列车去往哪里。

另外，华铁传媒也积极参与到公益推广中，例如联合中国乡村发展基金会，打造“助乡村发展 促共同富裕”公益专列，连续多年助力“百美村庄”项目推广服务等。我们希望高铁媒体对地方经济的推动，以更多元的形式，发挥更大的价值。

记者：请谈谈华铁传媒未来的发展规划和愿景。

程光：未来，华铁传媒有以下几个新计划：

第一，不断优化高铁媒体资源布局，在覆盖全国高铁网络的基础上，以更坚实的资源支持，探索更有价值的传播新模式。

第二，为客户持续提供定制化服务，根据不同客户需求提供定制化解决方案，并不断探索更多元化的内容表现形式，制作符合高铁乘客品味和需求的高质量广告内容。

第三，加大对媒体价值的创新探索，推出更具创新性的广告形式，为乘客带来更好的广告体验，为企业带来更好的广告效果。

华铁传媒愿与各大品牌，乘中国速度，让品牌之声响彻四方。