初入社会，第七代伊特和轩逸谁才是人生路上的好伙伴

每年6月、7月，永远是各大高校最热闹的时节。毕竟经过四年的努力之后，不少人即将迎来毕业季，终于可以一头扎进充满未知和惊喜的真实社会大展拳脚，这想想就令年轻人感到刺激和激动。

当然，接踵而至的还有人生的几大现实命题：结婚、生子、买房、买车。前三者或许言之过早，但“买车”对于如今毕业生来说，某种程度上却是“刚需”。可以说，在全新的人生开端，他们非常需要一位如影随形的助手。

对刚刚建立自己“小金库”的毕业生们来说，将目光锁定在10-15万的A级轿车，无疑是明智而成熟的考虑。为此，我们特地选择了在市场拥有较高呼声的第七代伊兰特和第十四代轩逸进行对比，分析看看哪一款是毕业族们更好的征程新伴侣。

异乡打拼，谁更舒适如“家”？

每一个独自奋斗的灵魂，难免会遇到一些孤独、疲惫的低落时分。这时，一个完完全全属于自己的空间，往往能像“家”一样带给你足够的舒适和包容。所以年轻人在买车前，需要充分考量驾乘空间的舒适感和空间感。

在这个维度上，第七代伊兰特和轩逸各有千秋。首先比较参数，第七代伊兰特的优势建立在体量感上，8mm的轴距尺寸优势，39mm的车长尺寸优势毫无疑问将带来更优异的后排空间表现。而轩逸则在宽、高各占5mm、35mm的优势。那么，这是否意味着轩逸的头部空间表现会更好呢？

事实并非如此。由于第七代伊兰特基于现代汽车第三代平台i-GMP打造，采用了“轿跑化”的低重心设计，其对整体车厢地板、座椅等进行了全面下沉化处理。其头部空间非但不觉得压抑，反而很有宽绰感，行驶驾乘感也更有稳重风格。

当然，轩逸也一直有“移动沙发”之称，座椅填充物厚实一直是其亮点。但响亮的名号之外也有一些缺憾，比如后排底盘中间有较高的隆起，导致实际利用率下降。另外，“大倾角”式的座椅设计策略尽管能塑造更可观的头部空间，却也会为长途乘坐带来些许疲劳感。

每日出行，谁更彰显科技品味？

上车后的第一感觉是每个年轻人选车最关注的维度之一。内饰够不够酷？合不合眼缘？合不合气场？虽然仅仅只是直觉问题，但实际上关系到每一天出行的生活质量。

那么，什么是合年轻人的“眼缘”呢？答案很简单：把科技感拉满，跟“老气”说拜拜。从这个角度来说，两款车型风格大有不同。第七代伊兰特的设计给人一种“飞机驾驶舱”的感觉，以驾驶员为中心的沉浸式座舱，配合低矮、细长的车门中央装饰，以及低位设计的车门内把手等设计，往往让年轻人一上车顿觉涌起“跑车”的感觉。

当然，从终端反馈来看，第七代伊兰特最令年轻人爱不释手的，还是双10.25英寸智慧连体屏，它是一款高清电容屏，视觉效果清晰、支持多点触控模式，而且实际操作平顺、不卡顿。在设计上，画面略微向驾驶位倾斜10°的细节，彰显了其对驾驶者的重视，非常博得年轻人好感。

轩逸内饰更偏向于“居家极简风”，“展翼式”的中控台设计，使中控面板看起来简洁、流畅度高。中控面板整体设计的有点俯冲型，让悬浮式的显示屏不致造成视线阻挡。当然，它的优点在于随处使用软质材料的包裹。但总体来说，轩逸的内饰设计风格路线更偏沉稳、中庸，倾向于老少通吃。

当然，“屏”大不大，也是年轻人非常关注的问题。而轩逸搭载的是8英寸的中控屏，相比第七代伊兰特的10.25英寸，似乎有着iPhone和iPad的巨大差别。

快节奏生活，谁更懂你的需求？

第一步踏入社会，年轻人的普遍感受是节奏快、压力大。相比之下，曾经令人夜半无眠的绩点和论文答辩，似乎成了小菜一碟；在真实社会拼情商、拼专注度、拼智商、拼家底……样样都拼得筋疲力尽的环境下，才真正令年轻人深感“亚历山大”。

全力以赴，似乎是所有毕业生的信念，而他们也确实需要一个足够强大的后盾。事实上，这个角色往往一辆车就能够扮演。

第七代伊兰特最擅长的则是为年轻人扫除生活琐碎、节省时间精力。该车搭载了BlueLink APP，可实现手机远程操控车辆的功能。这对于平时总踏着上班点出门、还不适应高强度工作的年轻人来说，简直太实用。只需在洗脸时，远程启动第七代伊兰特、打开车内空调，就能节省不少启动、热车的时间，这让年轻人出门更省心、绝不浪费一分一秒。

同时，第七代伊兰特的“车家互控”功能，也能免除大量家务劳动。在上班途中，你只需在车内一声令下吩咐“打开扫地机器人”……指令既出，位于家中的智能家居就会开始工作。

轩逸搭载了NissanConnect 超智联系统，借助语音控制车辆和车主之间代沟通更自如、更便利，也可实现远程车辆控制的功能。但相比之下，轩逸的智能化配备无疑单薄一些。

在汽车“飞入寻常百姓家”的时代，毕业生刚刚走出校门，拥有一款车已全然不是难事儿。但如何让车更好为生活、为奋斗服务，还得靠年轻人自己在选购时真正想清楚一辆能帮助自己提升生活质量的车都要有哪些必备品质。不过，第七代伊兰特如此全面的功能和实力相信定会成为不少毕业生的“心仪之选”。